Концепт кары ваз




концепт кары ваз

Содержание статьи:
  • Фото
  • LADA Concept года, новинки - Официальный сайт LADA
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Лада Приора Хэтчбек EVEN › Бортжурнал › Концепт кары от ВАЗ. ld-s был 2 недели назад. Всем привет друзья!  Его оснастили 2-литровым мотором ВАЗ в л.с.; разгоняется он, по заявке разработчиков, до км/ч за 9 сек. и достигает скорости км/ч. С другой стороны, из-за отсутствия необходимой оснастки червячную передачу, использованную в механизме подъема и опускания крыши, так и не смогли сделать с требуемыми допусками.

    В продолжение темы советских концепт-каров вспоминим о более современных концептуальных, экспериментальных и мелкосерийных разработках отечественных инженеров и конструкторов. Вторая часть – про машины, созданные с конца х по наши дни.

    АВТОВАЗ предлагает познакомиться с концептуальными автомобилями. Будущие возможные новинки российского автопрома: внедорожники, универсалы, седаны.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    Эстонцы оказались не "родственниками" финнов, а потомками русских Вторая часть — про машины, созданные с конца х по наши дни. Около скромного вазовского стенда, говорят, с интересом прохаживались даже крутые мировые дизайнеры. Двери, по моде х годов, открывались против хода. Потому что ровным счетом ничего любопытного в C-Cross концепте найти не получится.

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    концепт кары ваз

    Отечественные концепт-кары

    В продолжение темы советских концепт-каров вспоминим о более современных концептуальных, экспериментальных и мелкосерийных разработках отечественных инженеров и конструкторов. Вторая часть — про машины, созданные с конца х по наши дни. Смотреть все фото в галерее. Но зачем нужно было уменьшать и без того крошечную микролитражку? И тогда инженеры НАМИ предложили толковую замену. Жаль, но развал СССР категорично и, увы, досрочно завершил эту довольно перспективную историю.

    Кузов у перспективного внедорожника НАМИ был каркасно-панельный. Всю силовую нагрузку брал на себя металлический каркас, что позволяло выполнить навесные панели максимально легкими. А вот яркий внешне ВАЗ Х — лишь прототип, причем в полном смысле этого слова. Вольная интерпретация семиместного, аэродинамически выверенного однообъемника не продвинулась дальше стадии макета. Да и тот в перестроечные годы сгинул без следа в вазовском разброде и шатании.

    концепт кары ваз

    ЗАЗ Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto передняя часть и Citroen AX полузакрытые задние арки. Но все равно в штанишках полноразмерного макета ЗАЗ выглядел куда лучше, чем то, что в итоге из этого проекта выросло. Затем ЗАЗ переключился на выпуск корейских автомобилей. И только затем появился уже переднеприводной Stils — еще более эффектный с точки зрения дизайна и аэродинамики.

    И ведь дельные машины вырисовывались… Но кому все это было нужно в государстве, которое трещало по швам и уже начинало разваливаться на куски? Хорошо хоть рижане сохранили для истории оба прототипа. И на том спасибо. С развалом Союза эти агрегаты стали недоступными. Интерьер - сборная солянка из деталей советских машин и иномарок.

    концепт кары ваз

    Страны не стало, но дружба и партнерство остались: Достаточно крупный — в длину 4,7 метра — седан отличался обтекаемым силуэтом и совершенно невероятным остеклением. Боковые стекла располагались вертикально в два ряда, причем открывался только нижний.

    Для вентиляции и этого достаточно, зато в непогоду дождь и снег не проникали в салон. Интересно, что бы сказали реальные покупатели о двухярусных стеклах АЗЛК? Из двух рядов боковых стекол открывался только нижний. На АЗЛК это решение аргументировали так: Всего было построено три машины, которые тщательно скрывались от посторонних глаз вплоть до года - на заводе до последнего надеялись запустить их в серию.

    Сейчас один из прототипов находится в музее на Рогожском валу. В интерьере особенно заметно увлечение дизайнеров АЗЛК модным в начале х биодизайном. Во-первых, реально изящный — без дураков!

    концепт кары ваз

    Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики. Но главное — это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта. Лошадок в 1,5-литровом агрегате немного, что-то около 70, зато в бак теоретически можно было заливать хоть бензин, хоть дизель, хоть рапсовое масло! Ничего, правда, не вышло и из него. Естественно, особое внимание уделили безопасности: АБС, подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и даже… передние сканеры, выводившие на ЖК-дисплеи картинку, помогающую в условиях плохой видимости.

    Расход топлива чудо-мотора должен был составить от 2,2 до 3,5 литра на километров, а максимальная скорость - километров в час. И все благодаря малой массе в килограммов. До России уже добрались мощные компьютеры и не очень легальное программное обеспечение.

    Новых 6 Концепт-кары от ВАЗ - 2016-2017 год



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲