Honda vigor горит аккумулятор глохнет




Содержание статьи:
  • Фото
  • HELP!!! Загорается лампочка аккума и глохнет (((
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Загорается лампочка аккума и глохнет ((. Всем привет))) У меня машинка FABIA года. Такая вот проблема возникла.  Горящая при работающем двигателе лампочка аккумулятора говорит о том, что питание бортовой сети идет не от генератора. Dominoff Рассказчик Повідомлень: Приєднався: Mar Киев Skoda Rapid TSI. Повідомлення: #3. +1. надо проверять генератор, заряжает ли он аккумулятор. Все симптомы, что ты вчера на аккумуляторе ездил. bono01 Rocknroller Повідомлень: Приєднався: Mar Киев Фабия HTP. Повідомлення: #4.

    Предыстория: последние полгода горел чек 63 (вторая лямбда) или 67 (кат) (то одно то другое). он горел и раньше, была заменена лямбда, установлена обманка, прошло два месяца и он опять загорелся с теми же ошибками. поэтому особо внимания на.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    В общем еду по городу себе спокойно вдруг загорается VSA и желтый восклицательый знак машина не лохнет Выключаю зажигание начинаю заводить стартер крутит как сумашедший но авто не заводится!

    Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Пропустить. Стоял родной с года. Новичок Вставить ник Цитата Группа: Отправить личное сообщение для metri. Осечка в первом цилиндре была до промывки форсунок.

    Глохнет сразу после запуска | AIRWAVE-CLUB

    Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Нашел причину, почему глохнет Первый раз случилось вчера, стоял на перекрестке на холостых оборотах Сегодня уже заглохла на на ходу, при попытке завести стартер крутит эффекта ноль. Доеду ли обратно до дома? На что грешить, первое что приходит на ум - сигнализация глючит.

    Все что хочешь может быть. Начиная с топливоподачи, заканчивая зажиганием. А глохнет так как будто ключиком выключаешь или еще какое то время брыкается двигло? Но по идее цепь стартера замыкает другая контактная группа, а тут дело можетбыть в контактах на зажигание.

    Глохнет без агонии - спокойно, как выключил. Первый раз с холостых оборотов, второй где то с Потому и грешу на сигналку, что она рвет цепь зажигания и топл. Ездил так почти год - глохла раз в неделю, случайным образом, после 5 минут ритуальных действий любого типа заводилась и ехала дальше. Правда, был характерный признак: Если у тебя не так - возможно, причина и другая. Недели 2 назад я причину отловил. Рукой там лазил под рулём, пока шаманил, завести пытался - а контактная группа-то горячая!

    Открутил, посмотрел - она, родимая. Контактная группа на замке зажигания. В местах длительного контакта - там просто "съедаются" контактные пластины, и перестают доставать друг до друга. Если сигналка стоит не родная - замена пройдёт не слишком легко, предупреждаю. Honda CR-V I год: И на ходу глох, и при заводе схватывает, а когда ключ отпускаешь сразу глохнет. Виновата была контактная группа замка зажигания.

    Если на ключе в связке болтаются брелок сиги, другие какие ключи и прочее, сними и покатайся с голым ключем в замке. Если перестанет глохнуть - пудово контактная группа.

    И моя контактная группа подошла к концу. Только не пойму как отсоединить замок от рулевой колонки? Хомут блокиратора руля ослабил, у замка появилась легкая степень свободы, но так он и не хочет отделяться. Ключ пробовал оставлять во всех положениях. Быстро едешь, медленно понесут. Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. Честно говоря, я снял контактную группу без снятия замка.

    Просто раньше я боялся - как бы не полетели оттуда пружинки, пластиночки после откручивания двух винтов. А картинка все равно отложится в памяти.

    Может когда и пригодится знать расположение спорного винта. У меня в низу тумблер стоит, какие то идиёты типа имобилайзер поставили в виде тумблера. Аналогичная стуёвина была одно время, он при езде выключался и машина глохла.

    Я его выкрутил перемотал изолентой, отключаться перестал, но сильно греется. К чему он прицепляется не понял пока, да и не лазил особо, посмотрел, что провод уходит под порогом назад. Начиналось все банально, утром на морозе с плохоньким аккумулятором машина не завелась г.

    Глохнет двигатель при снятии клеммы с батареи. И их причина и ремонт. Проверка реле зарядки. №3



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲