Audi a4 1.6 at толчок на второй передаче




Содержание статьи:
  • Фото
  • Переключение АКПП: толчки, рывки, дёргания при переключении передач АКПП.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Появление толчков или рывков при переключении передач в автоматических коробках не обязательно означает поломку АКПП. Примерно в половине случаев «дёргание» при переключениях автомата может появиться по довольно простым причинам, которые легко устранить. Толчки из-за холода.  Вторая самая распространённая причина толчков при переключениях АКПП — это грязное масло. При загрязнении трансмиссионной жидкости выше определённого предела, начинают меняться её физические свойства, что может приводить к «дёрганиям» при переключении передач коробки.

    Недавно заметил такую проблемку — при движении происходит небольшой рывочек при переключении со 2ой на 3ю передачи а затем отпускает и при переключении на заднюю передачу. Проверил коробку на диагностике — все работает отлично! и масло тоже в норме. Помогите пожалуйста вдруг кто-то встречался с эт   Недавно заметил такую проблемку — при движении происходит небольшой рывочек при переключении со 2ой на 3ю передачи а затем отпускает и при переключении на заднюю передачу. Проверил коробку на диагностике — все работает отлично! и масло тоже в норме. Помогите пожалуйста вдруг кто-то встречался с этой проблемой буду очень признателен. Спасибо большое!.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    на первой передаче отпускаю сцепление происходит толчок снизупод днищем.при движении на вторую передачу бывает тоже толчек,но менее отчетливо.На задней тоже самое. Меняли комплект сцепления,наружные шрузы.Свободный ход валов между наружными и внутренними шрузами такой- со стороны водителя мм.. со стороны пассажира мм.  Судя по всему, причиной люфта является износ шлицевых соединений. Это не ремонтируется доступными методами, это устраняется только заменой привода. Здравствуйте, виной стука также может быть внутренняя граната, причём это не единичный случай на А4.

    И однажды выйдя на определенный уровень обычно это два-три литра на каждые 10 тысяч км , аппетит мотора так на нем и остается. Ремонт AUDI - техническая помощь и консультации профессионалов. Новый оригинальный термостат будет стоить от трех до четырех тысяч рублей, а неоригинальный — две-три тысячи. Аккумулятор - какой купить? Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

    A4 B6 - Толчок при включении задней на вариаторе | Страница 2 | Audi Клуб

    Проблема появилась через 2. После включения первой передачи иногда машина пыталась поехать хотя ты её держишь педалью каких то отличий от ситуации я не заметил то есть когда она хочет тогда и пытается поехать. Сразу же мысли что хана сцеплению и механоторонику а это залёт на крупную сумму. Но после длительного втыкания в всемогущий интернет и в частности сайт драйв2 я решил что ещё не вариант что это поможет. Долгие мысли что бы сделать что бы не остаться с разломанным корытом за лям.

    В итоге нашел АПР чип за 29к но и тут же вопрос а панацея ли это или блеф и цена довольна таки мне не по карману. Тут же написал человеку из лаборатории скорости и он ответил что для меньшего бюджета лучше съездить к дилеру и там поменять прошивку кпп на последнею.

    Что я собственно и сделал. Результат по первым 10 км порадовал я именно этого и ждал то есть полное пропадание дёрганья и рывков и ценник гуманный НО всегда есть это НО мастер сказал что если сцепление уже на последнем дыхании то перепрошивка может его добить и лучше тогда сразу поменять сцепление и механотороник. Конечно денег на такое конечно же нет и тут же вопрос мастеру а можно ли попробовать обратится по куланцу и ответ поступил положительный что меня немного вдохновило.

    Далее буду обновлять если ли будут изменения в поведениии коробки. Есть даже ощущение что после обновления добавилось крутящего момента и динамика вернулась в норму. Как можно ушатать сцепление на 2 литровом моторе за 60 тысяч км? У меня машина прошла уже более тысяч км, мотор 3. Насчет заменить мехатроник "за одно" — вас просто разводят на фирменном сто, по традиции, горе мастера.

    Снимайте поддон коробки, проверяйте наличие металлической пыли на магнитах, а так же внутренний маслофильтр на наличие загрязнений. Если там чисто, проблема с коробкой програмного характера и вам просто дурят голову.

    Cars Experience Communities Read most popular. Unzerstorbar last online 18 hours ago. Prev Самостоятельная замена переднего ступичного подшипника Next Замена масло отделителя на версию АС.

    Comments 8 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Есть у меня запись по поводу этой проблемы. Скорее всего умирают соленоиды в мехатронике. Интересная тенденция, уже 4й случай проблем s-tronic сразу после ТО 60… Косорукость мастеров? Не понял, почему если сцепление на последнем дыхании то надо менять мехатроник? Пришло время менять DSG?



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲